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Unos dirán que los parones se utilizan para hacer test, otros que para relajarse un poco, y quizás hacer marketing. Ocasionalmente, hay anuncios de renovaciones de pilotos, pero muy pocas veces vemos una gran noticia del ‘mercato’ como la de ayer. Si has estado desconectado en las últimas horas, el Campeón del Mundo de WorldSBK 2021, Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK), dejará Yamaha y se irá al equipo ROKiT BMW Motorrad WorldSBK en 2024. Como se esperaba, ha habido muchas preguntas sobre el fichaje: ¿por qué? ¿qué pasará con los pilotos actuales de BMW y Yamaha? Ahora trataremos de responderlas.

¿Por qué se va Toprak Razgatlioglu a BMW?

Es una pregunta válida; BMW no ha ganado nunca en seco y ha tenido dificultades para luchar regularmente por los podios, a diferencia de Yamaha, un paquete ganador de campeonatos y una de las motos más fáciles de pilotar para los recién llegados. Sin embargo, está claro que Razgatlioglu tiene una desventaja en velocidad punta con Álvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati), y el dúo Bautista-Ducati es muy difícil de batir. BMW no se queda atrás en velocidad punta, y tal vez la búsqueda de un "nuevo objetivo, un nuevo desafío" por parte del turco signifique desarrollar la moto para convertirla en ganadora, logrando que gire mejor en el medio de la curva y obteniendo una mejor tracción a la salida. Quizás veamos un nuevo proyecto de BMW en WorldSBK; el fabricante presentó importantes novedades en 2023, y es posible que tengan más en mente.

¿Quién será el compañero de Toprak en 2024?

Probablemente sea la gran pregunta en este momento. Marc Bongers dio poca información cuando se le preguntó en Barcelona sobre la alineación de 2024, y con Michael van der Mark lesionado por tercera vez en un año y medio, el neerlandés podría sentirse presionado. Sin embargo, después del anuncio de Razgatlioglu, el #60 compartió una historia en Instagram con las palabras "bienvenido Abi", lo que sugiere que podría permanecer en BMW.

En cuanto a Scott Redding, el británico está por detrás del independiente Garrett Gerloff (Bonovo Action BMW) en la general y tiene un 3-2 en contra con van der Mark en carrera (cuando ambos han acabado), aunque el #45 tiene más puntos. Redding dijo que "valorará opciones" y que "es difícil esperar". Redding y Razgatlioglu ya han tenido roces en el pasado, especialmente en Most, en la Carrera 1 tanto en 2021 como en 2022. Hasta que llegue un comunicado oficial, solo podemos basarnos en lo que sabemos: ninguno de los pilotos actuales tiene contrato para 2024. Podríamos ver una alineación completamente nueva. Gerloff, al igual que van der Mark, "dio la bienvenida" a Toprak a BMW y afirmó que "cree que le gustará" la moto, aunque el #31 estará en el equipo independiente. Redding no ha dicho nada al respecto.

Si no es Redding, ¿qué pasará con el #45?

Scott Redding, de 30 años, llegó a WorldSBK y fue inmediatamente un contendiente al campeonato, ganando carreras y terminando segundo en su temporada de debut y tercero en su segundo año, antes de fichar por BMW. Las victorias han quedado atrás, ya que Redding ha tenido muchas dificultades con el cambio a un motor de cuatro cilindros en línea, lejos de la Panigale V4 R con la que llegó a WorldSBK. Como hemos mencionado, Redding ha cuestionado su propio futuro, pero ¿cuáles serían esas "opciones"?

¿Un regreso a Ducati? Tal vez, imitando a Bautista, que también estuvo dos años en una moto de cuatro cilindros en línea como Honda y al volver se convirtió en un mejor piloto por ello. Redding también ha hablado de la velocidad punta de Ducati, así que, si no puedes vencerlos, ¿por qué no unirte a ellos? Es poco probable, ya que Ducati tiene muchos pilotos en espera, como el piloto actual Rinaldi, su archirrival Axel Bassani (Motocorsa Racing), Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) y el líder de WorldSSP, Nicolò Bulega (Aruba.it Racing - Ducati). ¿Y qué hay de Yamaha u Honda? Un intercambio con Toprak es posible, y Yamaha querrá un piloto ganador consolidado, pero ¿encaja Redding con la filosofía de Yamaha de desarrollar jóvenes talentos? En cuanto a Honda, son el único equipo que ha permanecido en silencio, mientras que el contrato de Alex Lowes con el Kawasaki Racing Team WorldSBK expira al final de 2023.

¿Se irá Phil Marron con Razgatlioglu a BMW?

Phil Marron ha sido el jefe de mecánicos de Razgatlioglu desde 2019, cuando estaban en el Puccetti Kawasaki. Marron se fue a Yamaha con Toprak, mientras que Les Pearson, el antiguo jefe de mecánicos de van der Mark en el equipo, se unió al GRT con Garrett Gerloff, y Andrew Pitt se marchó al equipo de van der Mark. Marron llegó después de trabajar con Shaun Muir Racing en 2018 como jefe de mecánicos de Eugene Laverty. Tiene sentido que Razgatlioglu se lleve a Marron a BMW, por su estrecha relación; después de todo, el jefe de mecánicos de un piloto es un vínculo importante a nivel personal y técnico, se trata de entenderse mutuamente. Lo mismo pasa con Bautista y Giulio Nava o Rea y Pere Riba. Los actuales jefes de mecánicos en BMW son Ian Lord para Redding y Marcus Eschenbacher para van der Mark.

¿Qué pasa con Yamaha y quién reemplazará a Razgatlioglu?

Es una pregunta obvia todavía sin respuesta. El día después de oficializar que Toprak se irá en 2024, se anunció que Andrea Locatelli seguirá en el equipo hasta 2025, convirtiéndose en el piloto con más temporadas en Yamaha en WorldSBK, con cinco consecutivas. Los únicos otros pilotos que tienen contrato para 2024 son Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK), Álvaro Bautista y Garrett Gerloff. Iker Lecuona y Xavi Vierge del Team HRC, Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing - Ducati), Alex Lowes y los dos pilotos de BMW de fábrica en 2023, Scott Redding y Michael van der Mark, están todos disponibles. Lowes y van der Mark han estado en Yamaha antes como compañeros de equipo, mientras que los demás no.

¿Podría Yamaha promocionar a un piloto independiente?

En la filosofía de Yamaha, la progresión es clave. Dominique Aegerter (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) subió desde WorldSSP después de ganar dos títulos y ha tenido un buen arranque en 2023, con dos primeras filas y un increíble ritmo en las últimas vueltas de carrera, logrando una P4 como mejor resultado. Su compañero, Remy Gardner, también está mejorando constantemente. En cuanto a Lorenzo Baldassarri (GMT94 Yamaha) y Brad Ray (Yamaha Motoxracing WorldSBK Team), parece poco probable que suban al equipo de fábrica. Entre los independientes de Yamaha actuales, el mejor ubicado en el campeonato es Aegerter, con 27 puntos de ventaja sobre su compañero Gardner, uno por delante de Rinaldi y 18 por delante de Axel Bassani en el quinto puesto.

¿Cuál es la estrategia de BMW y por qué contrataron a Razgatlioglu?

Una reflexión final sobre el deseo inequívoco de BMW de ganar y luchar por los títulos, de parte de Marc Bongers, Director de BMW Motorrad Motorsport: "Toprak es sin duda uno de los mejores pilotos de la parrilla, como demostró al ganar el Campeonato del Mundo en 2021. No solo es un piloto rápido, también es una gran personalidad fuera de la pista. Estamos seguros de que Toprak se adaptará rápidamente a BMW Motorrad Motorsport". Dr. Markus Schramm, jefe de BMW Motorrad, añadió: "Estoy muy orgulloso de que Toprak haya decidido unirse a BMW Motorrad. Este es un paso hacia el futuro de nuestro proyecto y un compromiso sólido de BMW Motorrad Motorsport para hacer avanzar este proyecto de carreras en WorldSBK".

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